室內整修

　　擔憂 “專車”在攪亂市場
　　記者近期採訪了廣州的一些出租車司機，他們表示“專車”多起來後，生意多少受到衝擊。而對於市交通部門表示即將推出約租車，有“的哥”同樣表示，擔憂會影響他們本來已欠佳的生意。
　　黃師傅是廣駿集團的出租車司機，他告訴記者，由於的哥待遇普遍不高，如今陸陸續續有人轉行，其中有一些人轉行去開“專車”了。“因為是新鮮事物，他們覺得有空子可鑽，”黃師傅說，但“專車”沒有營運證，應該被禁止。在黃師傅看來，“專車”連個統一的標誌都沒有，是在攪亂出租車市場。
　　而來自蜆富集團的的哥梁師傅，對即將到來的約租車並不歡迎。他說：“打的費和待遇都不見漲，如今又將增加新的對手，恐怕以後更不好做了。”
　　支持 能解決打車難問題
　　不過，由開出租車轉開“專車”的司機陳師傅對未來表示樂觀。他表示，打車一直是用戶遇到的老大難問題，市場供需失衡、信息不對稱都是造成這個問題的關鍵原因，自從打車軟件這樣的打車方式出現後，在一定程度上解決了打車難的問題，“市場有這個需求，而且並不像私家車主那樣偷偷拉客，我不相信政府會把大家都打翻，相信（政府）會規範管理。”
　　而提起“黑車”二字，開了一段時間“一號專車”的王先生顯得有些抵觸和無奈。他表示 ，開了好幾年的出租，一直以來和“黑車”作鬥爭，“黑車”價格貴得離譜，並且沒有標準，容易訛詐乘客，但是“商務專車有明確的標準和規範，不會亂收費，有多方監管和明晰的獎罰機制。”
　　待遇 沒有“份子錢”壓力
　　去年10月，吳先生從出租車公司離開，加入了商務“專車”的行列，成為一名“專車”司機。“主要原因是，（開‘專車’）不需要像開出租時到點交班，幾班倒，而且自由支配的時間比較多。”吳先生表示，沒有高額份子錢的壓力，而且有規範的管理，開的車型也屬於高檔車，不會特別累，“但是管理非常嚴格，如果遲到、無標準服務、沒有飲用水、被顧客投訴等等，都會受到相應處罰，輕則警告，重則解聘，特別嚴禁自己拉私活。”
　　吳先生大概算了一筆賬，從上班高峰時間段里，“專車”司機會得到相應補貼，接單越多補貼越多，其中汽車租賃公司和勞務公司會根據不同的車型和服務來抽取佣金，一般各抽取10%，專車公司也會收取大約10%的費用，剩下的約70%就是司機獲得，採取的是幾方分成模式。“在‘雙12’的時候補貼更多，如果碰上聖誕和元旦這樣的節日，補貼時段會延長和優厚，每單甚至可以補貼近百元。”吳先生透露，他每月的收入大約在6000元。
　　（林曦 馬化展）
　　林曦、馬化展　　（原標題：司機說法）